Spezialtraktoren, Kompakt
AUẞERORDENTLICHE WENDIGKEIT.
Von der Arbeit in Weinbergen und Obstplantagen bis hin zu Garten- und Kommunalanwendungen sind Produktivität und Effizienz entscheidende Voraussetzungen für den finanziellen Erfolg eines Betriebs.
Mit den Traktoren …
AUẞERORDENTLICHE WENDIGKEIT.
Von der Arbeit in Weinbergen und Obstplantagen bis hin zu Garten- und Kommunalanwendungen sind Produktivität und Effizienz entscheidende Voraussetzungen für den finanziellen Erfolg eines Betriebs.
Mit den Traktoren der Serie 5 DF/DS/DV Ecoline bietet DEUTZ-FAHR eine Reihe hochkonfigurierbarer Spezialmaschinen, die selbst den anspruchsvollsten Anforderungen von Obst- und Weinbauern in ganz Europa gerecht werden.
Diese neue Familie wird in drei Versionen 5 DF Ecoline, 5 DS Ecoline und 5 DV Ecoline angeboten; sie werden den Bedürfnissen jeder Obstplantage oder jedes Weinbergs gerecht. Um noch niedrigere Betriebskosten zu erreichen, erfüllt der FARMotion 35-Motor die Emissionsanforderungen ohne den Einsatz zusätzlicher Flüssigkeiten (AdBlue). Mit einem großzügigen Lenkeinschlagswinkel und den kürzesten Radständen ihrer Klasse sind diese neuen Spezialtraktoren von DEUTZ-FAHR die wendigsten Maschinen, die heute auf dem Markt erhältlich sind.
Die Familie der Serie 5 DF/DS/DV Ecoline strotzt nur so vor Hightech, wie z. B. unabhängiger Vorderachsaufhängung und dem HML 3-Stufen-Powershift-Getriebe, das es ermöglicht, diese Traktoren in einem wirtschaftlichen Drehzahlbereich bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h zu fahren.
Die bei den Modellen 5 DF/DS/DV Ecoline verbauten FARMotion 35-Motoren sind speziell für landwirtschaftliche Einsätze ausgelegt und verfügen über eine Common-Rail-Einspritzanlage mit einem Druck von 2.000 bar, ein neues Vorheizsystem sowie ein Abgasnachbehandlungssystem, das lediglich aus der elektronisch gesteuerten Abgasrückführung (EGR), einem Dieseloxidationskatalysator (DOC) sowie einem Partikelfilter (DPF) besteht. Das Ergebnis sind optimale Leistungen und ein konstantes Drehmoment auch bei niedrigen Motordrehzahlen. Emissionen, Stoßwirkungen und Geräusche wurden auf ein Minimum reduziert, genau wie die Betriebskosten: Der limitierte Kraftstoffverbrauch, das Abgasnachbehandlungssystem ohne AdBlue-Beigabe sowie das auf 600 Stunden ausgedehnte Wartungsintervall garantieren höchste Effizienz. Um den im Vorderteil eingebauten Kraftstofftank aufzufüllen, muss nicht einmal mehr die Motorhaube geöffnet werden. Das Fassungsvermögen des Tanks beträgt mindestens 55 Liter. Für eine höhere Traktorautonomie kann ein Zusatzkraftstofftank mit 40 Litern (Modell 5 DF Ecoline) oder 30 Litern (Modelle 5 DS/DV Ecoline) unter der Kabine oder Plattform angebracht werden.
Die Getriebesysteme der neuen DEUTZ-FAHR 5DF/DS/DV Ecoline wurden eigens dafür konzipiert, die hohen Ansprüche moderner landwirtschaftlicher Betriebe zu erfüllen. Einzigartig in dieser Traktorkategorie ist das PowerShift-Getriebe mit drei Lastschaltstufen und fünf Ganggruppen. Es bietet bis zu 45 Vorwärtsgänge und 45 Rückwärtsgänge Für höheren Bedienerkomfort können die Gänge per Knopfdruck am Schalthebel gewechselt werden, ohne die Kupplung betätigen zu müssen. Serienmäßig ist bei allen Modellen mit Wendegetriebe das Stop&Go-System vorhanden, das reibungsloses Anhalten und Losfahren ohne Einsatz der Kupplung gewährleistet. Außerdem ist ein mechanisches Getriebe mit fünf Stufen, 30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgängen verfügbar. Unabhängig von der Getriebeart kann mit allen Reifen eine Geschwindigkeit von 40 km/h erreicht werden. Dank Overspeed kann man mit 40 km/h bei sparsamer Motordrehzahl (je nach Größe der Hinterreifen) fahren und dadurch den Kraftstoffverbrauch sowie den Geräuschpegel bei Transportarbeiten deutlich reduzieren. Maximale Effizienz und optimaler Bedienerkomfort sind das Endergebnis.
Auch die verfügbaren Funktionen der Zapfwelle sind sehr vielfältig. DEUTZ-FAHR bietet serienmäßig drei Zapfwellengeschwindigkeiten: 540, 540 Eco und 1000. Die Zapfwelle wird mit einem Knopf sowie mit elektrohydraulischen Steuerelementen eingerückt. Damit wird ein allmähliches Losfahren ohne ruckartige Bewegungen gewährleistet. Auf Anfrage ist überdies eine Wegzapfwelle erhältlich.
Die Modelle der Baureihe 5 DF/DS/DV Ecoline bieten serienmäßig eine Hydraulikanlage mit einer Pumpe mit 54 l/min Durchsatz, die ausschließlich den Kraftheber und die drei hinteren Zusatzsteuerventile versorgt. Optional ist eine Tandempumpe mit 64 l/min erhältlich. Die Hydraulikanlage der Lenkung wird stets mit einer separaten Pumpe betrieben. So gestaltet sich das Lenken äußerst fließend, auch dann, wenn der Traktor bei eingeschalteter Hydraulikanlage betrieben wird. Der Heckkraftheber verfügt über eine Hubkapazität von 2.880 kg (2.600 kg bei den Varianten 5 DS/DV Ecoline), während der vollständig im vorderen Traktormodul eingebaute Frontkraftheber eine Hubkapazität von 1.500 kg aufweist. Zudem ist der Heckkraftheber auch mit elektronischer Steuerung erhältlich. Mit der externen Steuerung des Heckkrafthebers am Kotflügel wird eine sichere und einfache Betätigung der angeschlossenen Arbeitsgeräte garantiert.
Die revolutionäre DEUTZ-FAHR-Vorderachse wurde eigens für Spezialtraktoren entwickelt und ist das Aushängeschild der Baureihe. Mit der Einzelaufhängung der vier Räder kann sich jedes Vorderrad unabhängig um die vertikale Achse drehen. So erhält man die größtmögliche Aufhängung in jeder Situation. Eine adaptive elektrohydraulische Anlage steuert den Stoßdämpferhub für jedes Rad und garantiert stets den vollen Bodenkontakt des Reifens. Das Differenzialsteuersystem (DTC) regelt die Raddrehung konstant und liefert auch beim stärksten Bodenkontakt der Räder immer das richtige Drehmoment. Dieses innovative Steuersystem sorgt außerdem für eine Stabilisierung der DEUTZ-FAHR-Spezialtraktoren beim Fahren und beugt Schlingerbewegungen vor. Ein stabilisierter Rollwinkel verhindert eine unerwünschte Neigung der Vorderachse und die daraus resultierenden Lastabweichungen, während die Richtungsstabilität dafür sorgt, dass es zu keinen Fahrzeugschwingungen in der Kurve oder beim Richtungswechsel kommt. Dank schlankem Fahrgestell im Bereich der Vorderachse kann ein maximaler Lenkeinschlagswinkel von 60° erreicht werden. Serienmäßig ist eine Hydraulikbremse auf den vier Rädern vorhanden. Auf Anfrage erhältlich sind hingegen der Allradantrieb mit automatischer elektrohydraulischer Betätigung sowie eine 100-%ige Differentialsperre. All diese Ausstattungsmerkmale garantieren eine innovative Vorderachse mit maximaler Bodenhaftung der Räder, Zugkraft, Stabilität und Sicherheit auf jeglichem Untergrund – sowohl auf der Straße als auch im Gelände.
Die Traktoren der Serie 5 DF/DS/DV Ecoline sind mit Vier-Säulen-Kabinen ausgestattet, die je nach Modell in verschiedenen Größen erhältlich sind.
Eine einteilige Windschutzscheibe und eine Panoramaverglasung sorgen nicht nur für ideale Rundumsicht, sie maximieren auch die Produktivität und die Sicherheit. Das kompakte und schlanke Äußere der Kabine hat keine scharfen Kanten, die das Erntegut beschädigen könnten. Dank zahlreicher schallabsorbierender Elemente und anderer technischer Maßnahmen ist es den Ingenieuren von DEUTZ-FAHR gelungen, das Geräuschniveau in der Kabine auf ein Minimum zu reduzieren.
Das Klimasystem ist leistungsstark; die Luftverteilung erfolgt absolut gleichmäßig. Sieben einstellbare Lüftungsdüsen sorgen jederzeit für eine konstante Wunschtemperatur des Fahrers in allen Teilen der Kabine.
Sogar die Türen tragen zum überlegenen Komfort der Kabine bei, da sie einen großzügigen Öffnungswinkel haben, der ein einfaches Ein- und Aussteigen ermöglicht.
Alle Bedienelemente sind leicht zu erreichen und entsprechend der Nutzungshäufigkeit rationell in einer klar verständlichen, farblich gekennzeichneten Anordnung angeordnet. Das InfoCentre auf der Instrumententafel liefert dem Fahrer ständig klare Informationen über die Betriebsbedingungen des Traktors, sowohl in analogen als auch in digitalen Anzeigen.
Die Fahrer benötigen nur wenige Minuten, um sich mit der Bedienung der neuen DEUTZ-FAHR-Spezialtraktoren vertraut zu machen, bevor sie die Arbeit aufnehmen können. Intuitiv, äußerst komfortabel und produktiv.
DTC ist ein Akronym für Differential Traction Control: Es handelt sich dabei um ein elektronisch gesteuertes Differential mit automatischer und stufenweiser Differentialsperre. Die vorderen und hinteren Differentiale greifen bei der Blockierung der Vorderräder bis 100% ein, um eine konstante Traktion bei unterschiedlicher Haftung zu gewährleisten. Dank der DTC werden die Leistungen auf dem Feld und auf der Straße fühlbar verbessert.
Das Anti-Dive-System macht die Bremsung sicher, da das "Einsinken" der Vorderachse und somit eine Verschiebung des Schwerpunkts verhindert wird. Die Anti-Roll Seitenstabilisierung passt außerdem automatisch die Dämpfung in Abhängigkeit von Lenkeinschlagwinkel und Geschwindigkeit an, um Stabilität und Haftung vor allem in den Kurven während Straßenfahrten zu gewährleisten.
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